Моторное масло

Все льют Mobil Rally Formula 5W-50 - а чем мы хуже? Только покупайте его в проверенных местах и все будет хорошо. Реально по моторным маслам у вас довольно большая свобода. Nissan рекомендует конечно же только свое масло (Nissan Motor Oil в железных банках) -- в этом никто и не сомневался, но вероятность свободно купить его в Мск стремится к нулю, да и не факт что с момента рекомендации на рынке не появилось что-то лучше. Кроме того этот Mobil с запасом укладывается в рекомендации для RB25DE (и для RB25DET тоже). Для Москвы кроме SAE 5W-50 вполне подойдет и SAE 5W-40. p.s. Справедливости ради отметим, что именно масла 5W50 в рекомендациях нет, в мануале на границах диапазона есть 5W30 (SJ,SG,SH) и 15W50 (SH). Я предполагаю что на время составления мануала масел такого класс просто не было.

Жидкость в ГУР

Судя по всему -- рекомендована пресловутая "Nissan Matic D", но ее допускается заменять Dexron-ом. Народ в России льет Dexron II/III, я выбрал Dexron III. Кстати мануал для американской Максимы в ГУР рекомендует Dexron IIE/ Dexron III и даже не вспомниает про Matic D. С другой стороны судя по руководству для BNR32 (CH-297) Nissan рекомендует Nissan Power Steering Fluid, при этом: Никогда не использовать слитую жидкость повторно. Не смешивать Nissan Power Steering Fluid и Nissan Power Steering Fluid Special. Ни в коем случае не использовать Nissan Matic "D" или "С". У меня залито: Motul Dexron III. Несмотря на то, что по уму -- это аналог Nissan Matic D и вроде как впрямую нарушает рекомендации для 32-го ГТ-Ра. С Motul DIII у меня не было никаких проблем летом и предыдущей зимой, однако во время холодов зимой 2006 года, при -33 градусах бачок ГУР-а оказался в масле. Тьфу-тьфу, выдавило его похоже через крышку т.е. система сохранила работоспособность, но тем не менее -- на мысли это должно наводить.

Трансмиссионное масло в РКПП

МКПП!!! У меня сейчас залит Castrol Syntrax Universal GL4/5 75W90, однако я собираюсь его сменить на "чистый" GL-4 в будущем, ибо свято верю, что универсальное не бывает хорошим и с опаской отношусь к маслам с двойным допуском. В полноприводную коробку (имхо картер одинаков у всех 4wd коробок в *NR32,*NR33 и GT FOUR ENR34, у BNR34 коробка другая) влезает 4.1 л масла -- так написано в мануале и это подтвердилось практикой -- 4 банок мне не хватило, пришлось долить чуть-чуть из пятой пока из заливного отверстия не полилось. В принципе наверное и на 4л ездить будет, но это каждый для себя решает сам. АКПП!!! Тут целая сага. Производитель рекомендует заливать Genuine Nissan Matic D Fluid. Кто это и что это -- никто не знает, где взять -- тем более, правда говорят exist может привезти, но это не наш случай. Народ в форумах активно льет Dexron III. Кто-то льет Dexron II, кто прав -- не знаю, эти масла разные по замыслу и друг друга не заменяют. Основные проблемы с автоматами происходят зимой -- из-за густеющего масла вероятность поломки какого-нибудь управляющего клапана из пластика довольно высока. Поэтому мне хотелось масло "пожиже". Dexron IID и Dexron III -- (оба минеральные, хотя встречается полусинтетика) отличаются вязкостью, 3-й более жидкий, его низкотемпературные свойства лучше. Есть еще Dexron IIE -- то ли полу- то ли полностью синтетический Dexron II, с отличными низкотемпературными свойствами, но его я в продаже ни разу не видел. Короче я для своей машины искал Dexron III полусинтетику.

Масло в редуктор

У меня редуктора два, но все что касается заднего -- справедливо для заднеприводных скайлайнов. Рекомендации производителя гласят -- API GL-5, 80W90, для редуктора с блокировкой -- масло с пометкой LS или LSD. Народная мудрость рекомендует кто-во что горазд: от "дексрона" до 75W140, лить в гипоидную передачу дексрон мне показалось опрометчивым (имхо там нет такого кол-ва противозадирных присадок, да и вязкостью он не вышел), заливать 75W140 (например Castrol SAF-XJ) -- излишним. Я залил себе Mobil 1 SHC (вперед)/SHC-LS (назад т.к. у меня мост с блокировкой), полностью синтетическое масло класса качества API GL-5, 75W90. Т.е. почти полное соответствие рекомендациям -- разве что на холодную чуть жиже, но это только лучше. Для этого мне пришлось купить по 2 литра и того и другого масла. Это потому что я эстет... Всем остальным рекомендую покупать 3 литра масла Mobil 1 SHC-LS и заливать его и вперед и назад -- масло для дифференциалов с блокировкой отлично работает в обычных редукторах, но не наоборот. З литров на машину хватит за глаза -- вперед влезает примерно 1.1-1.2 л, назад -- 1.5-1.6 литра.

Масло в раздатку (не путать с гидравлической системой ATTESA E-TS!)

Масло в раздатку рекомендованное производителем (руководство по BNR32, CH-63): Genuine Nissan Matic D Fluid. Объем по тем же данным -- 1.8 л. Я менял масло в раздатке при смене коробки и использовал для замены Motul Dexron III, влезло навскидку чуть меньше чем указано в мануале, около 1.6 л, но точных замеров я не проводил. Меняется из под машины -- есть сливная и соотв. заливная пробки. Рекомендуется прежде чем откручивать сливную полностью -- попробовать открутить заливную, а то они бывают дюже прикипевшими и если все масло слить, то с заливкой может выйти конфуз. У меня так было с коробкой на Patrol-е, тоже Ниссан в общем-то. Бачок в правом заднем крыле доступный из багажника вопреки бытующему мнению не имеет никакого отношения к маслу в раздаточной коробке

Жидкость в систему подключения переднего моста ATTESA E-TS

Жидкость в гидросистему рекомендованная производителем (руководство по BNR32, CH-59): Nissan Special Power Steering Fluid. Чем ее заменить непонятно. К сожалению кроме 3-го Dexron-а в голову ничего не приходит. Хотелось бы еще получить информацию о возможности ее замены спец. гидравлическими жидкостями типа тех, что делает Febi. Я не менял пока и не буду пока не будет более полной информации.

Heading 3: End FAQ